Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Не работает бензонасос ваз 2104 инжектор причины». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Механический бензонасос ВАЗ 2107 приводится в действие толкателем и эксцентриком. Среди водителей принято называть толкатель штоком, хотя шток — это другая деталь топливного насоса. Эксцентрик расположен на промежуточном валу, который работает от газораспределительного механизма.
Привод бензонасоса включает (см. рисунок):
- 1 — толкатель;
- 2 — теплоизоляционную проставку;
- 4 — регулировочную прокладку;
- 5 — уплотнительную прокладку;
- валик (кулачок).
Признаки неисправности бензонасоса
Определить неисправность бензонасоса можно по следующим признакам:
- запуская холодный или прогретый двигатель, приходится долго крутить его стартером. Это может быть следствием того, что в системе долго не набирается требуемое давление;
- машина плохо разгоняется, мотор тяжело набирает обороты, реакция на нажатие педали газа происходит с запозданием, автомобиль движется рывками;
- машина с полным баком бензина заводится, но потом в любой момент может заглохнуть;
- появились посторонние звуки со стороны бензонасоса — гул, треск или хлопки;
- резко увеличился расход бензина и т. д.
Как переоборудовать карбюраторный двигатель ВАЗ 2107 на инжекторный
Прежде чем перейти к неисправностям топливной системы «семёрки», рассмотрим, какие симптомы их могут сопровождать. К признакам нарушения нормальной работы системы относятся:
- затруднённый запуск холодного силового агрегата;
- нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
- «плавающие» обороты двигателя;
- потеря мощностных качеств мотора;
- повышенный расход горючего.
Естественно, похожие симптомы могут возникать и при других неисправностях двигателя, особенно тех, которые касаются системы зажигания. К тому же, каждый из них может указывать одновременно на несколько видов поломок. Поэтому при проведении диагностики здесь важен комплексный подход.
Проблемы с запуском холодного агрегата могут возникать при:
- неисправности бензонасоса;
- снижении пропускных способностей фильтра вторичной очистки;
- засорении форсунок;
- выходе из строя ламбда-зонда.
Нарушения в работе двигателя на холостом ходу могут свидетельствовать о:
- неисправности регулятора ХХ;
- поломке бензонасоса;
- засорении форсунок.
- Разгерметизация рабочей камеры по причине износа уплотнительной прокладки. Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
- Засорение каналов клапанов (впускного и выпускного), в результате чего клапана перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив в топливной магистрали перед бензонасосом фильтр тонкой очистки.
- Износ и перекос деталей клапанов. Результат перекоса такой же, что и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему достаточно тяжело.
- Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
- Повреждение предохранительной камеры. Бензин начинает попадать в картер двигателя, где разбавляет моторное масло. Если проблему не заметить вовремя, двигатель может заклинить.
Принцип работы катушки зажигания
Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.
Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100. 150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30. 50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.
Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).
Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.
Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.
Зависимость чистоты двигателя от марки масла и вида топлива
Ни для кого не секрет, что мотор на протяжении своей эксплуатации должен быть чистым внутри. На его чистоту влияют сразу несколько показателей – тип и марка используемого моторного масла, а также используемое топливо. Если применять сжиженный природный газ, то он образует гораздо меньше отложений, чем бензин. Работая на таком топливе, двигатель увеличивает свой ресурс. Моторную смазку также можно менять значительно реже.
Качественную синтетику следует менять через каждые 10 тысяч км при использовании бензина. Пользуясь газом, можно увеличивать интервал до 15 тысяч. Если владелец авто применяет полусинтетику, масляный состав требуется менять чаще, через 6–7 тысяч км. Применяя газ, можно менять пореже – через 10 тысяч. Тогда мотор будет чистым с минимальным износом.
Качество устройства также важно для силового агрегата. Хороший фильтрующий элемент должен задерживать очень мелкие частицы, чтобы качество очистки было высоким
Детали зарубежного производства зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Не уступает им по качеству российская .
Способы замены бензонасоса
Самостоятельно устранить неисправность не получится, поскольку существуют определенные нюансы, о которых может знать только опытный мастер. Например, замена бензонасоса в некоторых моделях требует демонтажа бензобака, что обусловлено отсутствием технического проема, предназначенного для демонтажа топливного модуля. Так, замена бензонасоса Форд фокус 2 может проводиться только с ямы либо подъемника. При этом, потребуется предварительный слив топлива. В моделях, оснащенных техническим проемом, доступ к топливному модулю открывается путем снятия крышки лючка, что позволяет оперативно выполнить замену бензонасоса, демонтировав топливный модуль.
Если вам необходима замена бензонасоса или топливного модуля – позвоните нам! Наши опытные мастера работают во всех районах города и оперативно помогут вам решить проблему.
Где расположен бензонасос на 2106, 2107 и других моделях
Расположение бензонасоса на карбюраторных и инжекторных классических ВАЗах разное. У первых он установлен слева (если смотреть из салона) на блоке цилиндров двигателя на специальном приливе, и крепится к нему при помощи шпилек через теплоотводящую проставку из эбонита. Привод механического бензонасоса осуществляется от промежуточного вала двигателя через эксцентрик и толкатель (шток).
Механический бензонасос на классике установлен на специальном приливе на блоке цилиндров двигателя
В инжекторных «Жигулях» насос входит в конструкцию топливного модуля. Он расположен внутри бензобака. Конструкция электрического насоса состоит из электромоторчика постоянного тока и специальной формы крыльчатки, насаженной на его вал. Питание электродвигателя осуществляется от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь устройства защищена отдельными предохранителем и реле.
Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107
Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:
- шлицевая отвертка;
- крестовая отвертка;
- ключ на 10.
Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:
- шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
- снять рукоятки с рычагов;
- вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
- вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
- снять наконечники проводов с переключателя;
- вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
- выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
- открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
- утопить ручку внутрь панели приборов;
- извлечь правый край приборного щитка;
- открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
- отсоединить шланг от штуцера эконометра;
- отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
- снять приборный щиток.
Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну. Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. Делается это так:
- открутить гайку крепления;
- отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
- установить новое реле;
- присоединить колодку проводов;
- закрепить реле гайкой.
После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:
- подключить колодки проводов к приборному щитку;
- прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
- надеть шланг на эконометр;
- вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
- закрепить ручку сброса суточного пробега;
- закрутить саморез крепления щитка приборов;
- закрыть саморез заглушкой;
- подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
- защелкнуть переключатель на штатном месте;
- установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
- установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.
Необходима новая прокладка электробензонасоса. Заменить ее очень легко. Сперва нужно сбросить давление в системе питания инжектора. Для этого необходимо завести двигатель и вынуть на работающем моторе предохранитель, отвечающий за насос. Через пару секунд машина сама заглохнет. Далее нужно открыть багажник и ключом на 7 открутить по порядку болты крепления погружного насоса. Он представляет собой цельную конструкцию, объединяющую фильтр грубой очистки, указатель уровня бензина, топливные магистрали, противоотливной стакан и крышку.
После того, как открутили все восемь болтов, нужно вынуть насос, сняв фишку проводов. Будьте внимательны — при извлечении может застрять указатель уровня топлива (он немного загнут и имеет поплавок на конце).
Дальше нужно работать с самой прокладкой. Необходимо достать и очистить место от грязи, если таковая имеется. Затем установить новую аналогичным образом. Следите за тем, чтобы элемент четко встал отверстиями в шпильки бака. Затем необходимо поставить насос обратно и закрутить болты, подключить фишку, предохранитель и попробовать завести мотор. Запах бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор) должен исчезнуть.
Производя ремонт топливной системы, можно выполнить профилактику фильтра грубой очистки. Он представляет полимерную сетку и находится в нижней части противоотливного стакана. Фильтр можно промыть в ацетоне или любом другом растворителе. Затем прочистить жесткой кисточкой и продуть сжатым воздухом. Ну а лучший вариант — замена сетки на новую. Проблема лишь в том, что она часто продается только в сборе с насосом, а он стоит около тысячи рублей.
Внешние признаки неисправности
Прежде чем проверять клапан продувки адсорбера, а также сам адсорбер, наверняка будет полезно узнать, какими внешними признаками сопровождается этот факт. Существует ряд косвенных признаков, которые, правда, могут быть вызваны и другими причинами. Однако при их выявлении имеет смысл также проверить и работу системы EVAP, а также входящих в нее элементов.
В некоторых случаях отмечается, что при нарушении нормальной работы системы улавливания паров бензина, запах топлива может попадать в салон. Особенно это актуально при открытых передних окнах и/или когда машина продолжительное время стоит в закрытом боксе или гараже со слабой вентиляцией. Также плохой работе системы способствует разгерметизация топливной системы, появление мелких трещин на топливопроводах, заглушках и так далее.
Что представляет собой рассматриваемое устройство
Топливный насос на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор представлен в виде электрического моторчика с помпой, который осуществляет перекачивание бензина из бака.
В конструкции насоса имеется электродвигатель, который питается от автомобильной сети 12В. Конструкция электродвигателя представлена из ротора, щеток и коллектора, которые постоянно находятся в бензине. Многие подумают, что такая система питания автомобиля ВАЗ-2107 инжектор является довольно опасной, однако не все так просто.
Искра и бензин – это опасное соединение, которое может привести не только к возгоранию, но и взрыву. Так бы и происходило, ведь в электродвигателе бензонасоса возникает искрение, если бы не тот факт, что бензин относится к той категории жидкостей, которые не проводят электрический ток. Помимо этого, бензин не горит, если отсутствует воздух, а топливная цепь является исключительно замкнутой. Таким образом, представлена конструкция электробензонасоса на автомобиле ВАЗ 2107.
О том, где находится бензонасос ВАЗ 2107 инжектор, владельцы автомобиля узнают только тогда, когда возникает подозрение на его неисправность. На карбюраторных семерках данное устройство располагается в подкапотном пространстве недалеко от двигателя. Многие могут подумать, что на инжекторных семерках данное устройство находится там же, однако нет. Располагается устройство непосредственно в бензобаке автомобиля, что упрощает систему перекачивания топлива. Если открыть багажник и поднять коврик, то можно увидеть его выходные трубки. Такое расположение рассматриваемого устройства упростила процесс перекачивания топлива, но тем самым усложнила доступ и замену изделия при выходе его из строя.
Замена электробензонасоса и датчика указателя уровня топлива
Радиатор охлаждения ваз-2107: особенности эксплуатации и технического обслуживания
Снимаем узел электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива
Отсоединяем колодку проводов от насоса.
Поддеваем шлицевой отверткой защелку пластмассового держателя насоса
Сдвигаем держатель насоса с металлического кронштейна.
Нажав шлицевой отверткой на пластмассовый фиксатор насоса
Извлекаем фиксатор из гнезда в держателе.
Поддеваем отверткой приемный фильтр
Снимаем фильтр со штифта насоса.
Вынимаем из прорези фильтра стопорную шайбу, крепящую фильтр на штифте насоса.
Очищаем приемный фильтр кисточкой и продуваем сжатым воздухом.
Разъединяем держатель и насос.
Для отсоединения пластиковой трубки от патрубка насоса необходимо разогреть конец трубки до температуры 70-80°С (например, поливая горячей водой или нагревая промышленным феном) или обрезать конец трубки, надетый на патрубок насоса.
Отсоединяем датчик указателя уровня топлива:
Отводим фиксатор колодки проводов (рис. 10)
…и отсоединяем ее от колодки фланца.
Отсоединяем колодку проводов от насоса.
Бокорезами перекусываем хомут крепления проводов и шлангов к кронштейну.
Ремонт насоса или замена?
Есть два способа избавиться от неисправности топливной системы. На первом месте дорогой, но надежный – замена всего бензонасоса карбюраторной ВАЗ 2107. На втором – установка ремкомплекта. Что же лучше? Если у вас набита рука и вы сможете все работы провести идеально, то, конечно же, дешевле окажется поставить только новые внутренности. Но если вы водитель, который редко сталкивается с подобными трудностями, лучше приобрести новое устройство и установить его на автомобиль. Благо процедура эта простая – выкрутить нужно две гайки и ослабить хомуты.
Но нужно упомянуть и про качество элементов, которые входят в ремкомплект. Хотя нет, качество у них может быть отличным, вот только по размерам они не станут точно в места, которые для них предназначены. В большинстве случаев ремонт помогает на пару недель, через это время насос начинает опять барахлить. Поэтому в том случае, если на автомобиле ВАЗ 2107 не работает бензонасос, лучше установить новый. Пусть, конечно, его стоимость высока, зато если проявится брак, его можно обменять. А новый прослужит несколько лет, вы к нему даже касаться не будете.
Как проверить автомобильный топливный насос
Неисправность топливного насоса, кажется, никогда не приходит вовремя. В большинстве случаев, когда он выходит из строя, ваш автомобиль больше не будет двигаться, оставляя вас в затруднительном положении. В некоторых случаях ваш топливный насос начнет показывать некоторые едва заметные признаки отказа, прежде чем он полностью выйдет из строя. Знание этих признаков и способ проверки топливного насоса помогут вам избежать дорогостоящих поломок или опасных ситуаций.
Целью топливного насоса является передача топлива из топливного бака в двигатель.Топливные насосы могут быть механическими и приводиться в движение двигателем, или они могут быть электродвигателями. Самым распространенным топливным насосом, используемым на современных транспортных средствах, является электрический топливный насос, и большую часть времени он расположен внутри топливного бака.
Со временем топливный насос может изнашиваться с годами и из-за отсутствия технического обслуживания, например, из-за пропущенной замены фильтра, загрязнения топлива или из-за низкого уровня топлива в вашем автомобиле. Топливо в вашем автомобиле используется для охлаждения топливного насоса. Если вы постоянно работаете на транспортном средстве с низким уровнем топлива, насос перегревается и может преждевременно выйти из строя.
Основные причины неисправности
Бензонасос может перестать функционировать только по двум основным причинам – отсутствие топлива в балке или возникновение неисправностей.
Во втором случае причины поломок обычно заключаются в следующем:
- Использование плохого топлива, которое не соответствует стандартам качества.
- Поломка клапанов. Чаще всего они просто засоряются, в таком случае будет достаточно демонтировать крышку и сетку устройство, после чего прочистить их. Если же клапаны разболтались и их положение является ненадежным, потребуется полностью заменить насос.
- Засорение фильтрационной системы, через которую проходит топливо, в результате чего на насос оказывается чрезмерное давление, мешающее его нормальному функционированию.
- Отсутствие своевременной заправки и езда на автомобиле с минимальным количеством топлива в баке. Это провоцирует холостой ход устройства, который довольно быстро приводит к его неисправности.
- Выход из строя реле или предохранителя.
ВАЗ 2107 оснащается инжекторным насосом – это достаточно надежное приспособление, редко выходящее из строя.